Und wofür die weite Reise?

Es war mir eine Ehre.

Mal wieder die Beine ausstrecken

Nach viel zu langer Zeit, in der der rote /8 mal ein paar Kilometer hierhin und mal ein paar Kilometer dorthin fahren durfte, haben wir heute endlich wieder eine Fernreise unternommen. So richtig mal laufen lassen. Dazu war prächtiges Wetter, auf der Autobahn zeigte die Außentemperaturanzeige fast 40 Grad an, aber das behinderte unser flottes Vorankommen nicht. Von der Halle nach Dortmund

über die stark befahrene A2

und schließlich entlang der wunderschönen Alleen im Havelland nach Bahnitz.

Dort stellte sich der rote /8 dann leise tickend vor einen traumhaften alten Hof und entließ seinen Fahrer auf die Feier, zu der wir zusammen angereist sind. Das Klappern ist fast weg, es wird reichen, den Auspuff einmal neu zu hängen. Der Fahrer ist entspannt, das Auto zufrieden. Die große Fahrt im /8 macht einfach Spaß.

Unklares Befinden

Anfang Mai hatte sich der rote /8 laut grummelnd beschwert, worüber auch immer. Natürlich fuhr er weiterhin sehr schön (denn nur ein leerer Tank kann einen /8 stoppen), aber bei höherer Drehzahl vibrierte der Auspuff vernehmlich. Sehr vernehmlich. Nach allgemeinem Kopfkratzen, warum urplötzlich ein leiser Auspuff zu einem lauten wird und ein ruhiger anfängt Resonanzen zu schwingen, kamen wir auf zwei mögliche Fehlerursachen überein: Auspuff ist verspannt oder Motorlager sind defekt und bringen den Auspuff mit dem Motor zusammen zum Schwingen.

Die These mit den Motorlagern erschien mir einleuchtend und ein Blick in die Wartungsunterlagen vermeldete, dass die Lager zumindest in den letzten 23 Jahren nicht erneuert worden waren. Diese Reparatur ist so schwierig nicht, also ab zu Mercedes und zwei Motorlager (und eine Unterlegplatte, es ist mal wieder dies und das "replaced by") bestellt. "Danke für Ihre Bestellung, können Sie morgen abholen." Morgen abgeholt: "Bitte zur Kasse..." - "Danke" - "224,80 Euro" - "...(röchel)". Die Motorlager kosten seit Mitte 2008 etwa 100 Euro inkl. MWSt anstatt früher 40. 200 Euro für zwei Motorlager, das geht nicht. Retour.

Also lange herumgesucht, welche Zubehörteile als qualitativ hochwertig gelten, febi gilt als nicht, Lemförder als durchaus aber nicht mehr lieferbar. Mein Lieferant einigte sich auf Meyle und ich nahm, was ich kriegen konnte. 34 Euro pro Stück klingt schon viel besser. Plus 10 Euro für diese lächerliche Unterlegplatte, die aber direkt von Mercedes.

Und heute war es dann soweit, der Eigner schritt zur Operation: Motoranschlag herausnehmen (ölgetränkt von dem leicht undichten Kurbelwellensimmerring, gleich zwei neue Baustellen auf einmal), Getriebelager vom Querträger abschrauben (damit es nicht beim Anheben des Motors zu arg verbogen wird), Auspuffhalter am Getriebe lösen, Schrauben durch die Motorlager ab, Motor anheben mit Wagenheber, dann mit Verlängerungen und Kreuzgelenken die beiden Inbusschrauben lösen, die je links und rechts die Motorlager an dem Fahrschemel halten. Alles eng aber mit etwas Gedrücke soweit kein Problem, hier und da kratzt man etwas am Lack entlang, aber so ist das halt. Fahrschemel reinigen und unter den Lagern (es liegt nicht direkt Gummi an) mit etwas Fluid Film Gel gegen Rost schützen, dann alles wieder zusammen (Lager an Fahrschemel 30 Nm, dicke Schraube durch Lager 70 Nm) und den Rest auch wieder montieren. Dauerte zwei Stunden und ging ohne große Sorgen. Die alten Lager hatten sich gegenüber den neuen um etwa einen halben Zentimeter gesetzt. Herr Kühn entfernte mit gestrengem Blicke unter Zuhilfenahme von Swizöl Quick Finish die Fingerabdrücke auf den Kotflügeln, die bei solchen Operationen nun einmal entstehen. Nie wieder waschen und doch immer ein sauberes Auto. Ein faszinierendes Produkt.

Probefahrt. Vibriert immer noch. Und genau wie im Mai bleibt keine weitere Zeit, denn übermorgen gehts auf große Fahrt. Wird schon funktionieren. Ist schließlich ein /8.