Gruppe 42 Motorsteuerung

Das grosse Internet-Auktionshaus hatte eine neue originale Steuerkette und einen neuen Kettenspanner fuer den roten /8 angespült, für niedrige zweistellige Euros. Freundlicherweise erlaubt Mercedes, bei den /8-Benzinmotoren die Kette mit einem Kettenschloss zu verriegeln - anders als bei den Dieselmotoren, deren Ketten vernietet werden müssen. Also war der Kettenwechsel ohne Spezialwerkzeug zu machen. Kettenspanner ausbauen (der sollte ja sowieso auch neu) und dann zwei Nieten an der alten Kette aufflexen, die neue Kette dranhängen und durchziehen. Sinnvoll ist es, dabei die Zündkerzen auszubauen damit der Verdichtungshub nicht so auf die Kette durchschlägt. War im Endeffekt einfach, wenn zwei Leute dabei sind: Einer hält die neue Kette und die alte Kette auf Spannung, der zweite dreht an der Kurbelwelle und hält mit einem Handschuh die neue Kette sicher auf der Nockenwelle.

Der alte Kettenspanner war die Ausführung mit zwei O-Ringen, der neue Kettenspanner ist jetzt mit einer Papierdichtung gegen den Motorblock gedichtet.

Dann bei herrlichem Wetter mit dem roten /8 von der Halle nach Hause über die schöne Strecke - am See entlang, durch den abendlichen Wald, langsam in die große Stadt einrollen. Das Auto fährt erstklassig, der Motor ist im Leerlauf kaum zu hören, mag - bauartbedingt? - untertouriges Fahren nicht so sehr, um dann aber bei etwas mehr Drehzahl sehr fröhlich loszulegen.

Mittlerweile dürfte sich so ziemlich alles an diesem Fahrzeug im Neuzustand befinden. Wie fuhr ein neuer /8? Klasse fuhr der.