Differential abdichten

Es ist ja schon ein paar Tage her, dass die Wellendichtringe zu den Antriebswellen im Differential, hübsch originalverpackt, in den Kofferraum des roten /8ers fanden. Heute fanden sie nun auch in das Differential. So schwierig ist das nicht.

Also Auto beidseitig angehoben und hinten auf Böcke gestellt und die Räder abgenommen. Dann das Differentialöl abgelassen (vorher prüfen, ob die Einfüllschraube auch aufgeht). Nun kann man das Differential mit einem Wagenheber oder Grubenlift abstützen und den Deckel am Gummilager und dann vom Differential selber abschrauben.

Erst auf der einen, dann auf der anderen Seite nun die Verschraubung der Antriebswelle radseitig lösen (SW 19) und im Differential den Sicherungsring für die Antriebswelle herausziehen (für die linke Antriebswelle braucht man zum Wiedereinsetzen eine Spitzzange mit ganz langer Spitze). Die Antriebswelle erst radseitig nach innen herausziehen (dabei kann man von aussen ein wenig mit dem Hammer und einem Rohr nachhelfen) und durch geschicktes Knicken aus dem Radlager herausziehen. Um dabei Platz zu schaffen kann es notwendig sein, den Bremssattel abzuschrauben, dazu vorher die kleinen Laschen des Sicherungsblechs wegbiegen.

Dann fällt die Antriebswelle wie von selbst aus dem Differential. Dort liegt aber noch eine Distanzscheibe, die man nicht verlieren darf.



Alter Wellendichtring raus (Schraubendreher) und neuer rein. Zum Einschlagen des Wellendichtrings hat sich eine SW 46 1"-Nuss sehr bewährt, sie ist gerade ein wenig größer als der Wellendichtring und passt somit perfekt.

Das sollte es soweit gewesen sein, Zusammenbau ist wie Zerlegung nur andersherum...

Nachtrag: Leider ist der Deckel vom Differential trotz Einsatz von Hylomar nicht dicht geworden. Die Schrauben waren auch mit einer widerlichen Dichtmasse eingesetzt. Der Deckel ist nun wieder sauber und wir werden mal schauen, wo genau das Öl herauskommt.